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摩托车离合器的调整和检查

2016/9/6


摩托车突然挂档不能动是离合器结合不彻底。出现这咱情况主要问题是发动机动力传递受影响,车跑不起来,跟空档一样,也就是我们通常所说的“丢转儿”。

出现这种情况的主要原因通常有两点:

一是离合器线过紧,造成主被动磨擦片不能完全结合;

二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线,二是更换磨擦片。


离合器的调整

离合器握把行程的调整:若离合器端部行程不符合要求,可松开握把根部锁紧螺母,左右旋转调节螺母,使握把端部行程在15mm-20mm。如果换拉线,应注意各种车型拉线的不同走向,装好后,须将车把分别打向最左和最右,以调整握把的自由行程。

离合器间隙的调整:一般拧动握把调整螺母就可以了,若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把,间隙仍达不到要求则应卸下拉线,通过螺母上的盖帽进行调整,若拉线外皮龟裂、折曲变形,应更换新拉线。

离合器打滑的检修:离合器打滑,主要是由于离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙,离合器始终处于半离合状态,其结果必然引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母,再左右旋拧调整螺母,直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙标准值,则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后,启动发动机,检查换挡是否平稳、利落、有无滑磨或异响。若有问题,应进一步检查,找出原因,予以排除。


离合器的检查

检查间隙:用中指和食指轻轻握住并转动离合器握把,检查并调整其间隙。握把端部行程应为15mm-20mm,根部为3mm左右。不同车型的离合器间隙不同,应按说明书要求进行调整。经验表明,握把端部最小应有1mm的行程。离合器间隙若过大,分离不彻底,而间隙过小,又会引起离合器打滑。

检查离合器握把用力度:该项检查同间隙检查一样重要,因为握把操作沉重,会影响操作甚至引发事故。握把沉重多因拉线上缺少润滑脂或有损伤所致。前者较为常见,检查借助于工具 。用弹簧秤拉动离合器握把,其拉力为50N-60N属于正常,若超过68.8N,则可认定握把沉重,应查明原因并予以排除。

检查离合器是否打滑:通过脚踏板变换档位,同时将发动机转速稍微提高,然后用脚制动后轮, 这时徐徐松开离合器握把,若发动机熄火,说明离合器不打滑,技术状况正常;若发动机转速下降,但并未熄火,或在行驶中猛加油门而车速却上不去,表明离合器打滑,应予检修。

检查离合器分离是否彻底:将车梯支起,拧放离合器握把,进行换档试验。若将握把拧紧,而换档时有齿轮撞击声,说明离合器分离不彻底。

检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮出现龟裂,可用塑料胶带缠紧,以防水浸。拉线损伤与摩托车本身的技术状况有关,故应搞好摩托车的整车维护。